物流分拣线中要控制的就是输送带的负荷防止打滑
发布日期：2018-07-30 作者： 铭辉小编 点击：
物流分拣线采用托盘化运输，在一级集散点配送到二级集散点的配送可以通过托盘实现快速中转，无需再经过分拣线分拣，从而可以大大缩短在快件在二级集散点的逗留时间，从而提高了快件的中转效率。
物流分拣线采用干线托盘化运输，将原来需要由3台7.2T和2台11.2T的厢车整合为2台14.6米长的厢车，其运输设备的折旧成本、油耗、维护成本、人工成本等都将大大减少，经前期的测算，其运输成本可下调20%以上。
要控制的就是输送带的负荷，如果负荷过大，超出了电机所能负荷的能力，因此会打滑。此时应当减轻输送物料的运输量或增加输送机的本身的承重力。其次输送线的启动速度太快而造成打滑。此时应当慢速启动或再次点动两下后再重新启动，也可以克服打滑的现象。还有一点是张力太小，原因是输送带在离开滚筒时的张力不够，所造成输送带的打滑。此时处理的方法是调整拉紧装置，加大初张力。只有熟知这些事项，才会合理的避免打滑现象。
为了保证对产品促销提供快速、全方位的物流支持，现代物流需要有完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性，这样可以保证整个物流网络有优的库存总水平及库存分布，运输与配送快速、机动，既能铺开又能收拢。分散的物流单体只有形成网络才能满足现代生产与流通的需要。
现代物流的具体经营采用市场机制，无论是企业自己组织物流，还是委托社会化物流企业承担物流任务，都以“服务-成本”的佳配合为总目标，谁能提供佳的“服务-成本”组合，就找谁服务。国际上既有大量自办物流相当出色的“大而全” 、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企业提供物流服务的例子，比较而言，物流的社会化、专业化已经占到主流，即使是非社会化、非专业化的物流组织也都实行严格的经济核算。
